电商狂欢下，快递业无奈“喝薄粥”？

双十二购物大战，电商赚了剩下的盆友，快递业也进入了新的业务高峰。尽管工作量多次创意低，但看似兴旺的业绩背后，业内人士叙述的人都喝死撑着肚子，但实际上没有多少营养。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)目前，电商狂欢节正在考验租车仓储能力。随着双十二的到来，全市各租车店开始变得艰难。我们这几天熬夜领取操作者的加班费，今天的量比平日增加了一倍。

圆柱租车人事响应。申通快递无锡地区负责人双十二日推算，无锡喷发中心的租车量比全天多50%。运药租车负责人也泄露了。

双十二日，云药无锡喷发中心货运量约9万余件，平时每天4 ~ 5万件。此后，为了维持双十一间爆仓、低扰动的运营状态，公司特别减少了28辆物流车，增加了150多名临时职位。

据SU-EPERT管理局透露，双十二期间我市租车业务量平均每天超过200万次，货运量超过500万次，预示着基本和双十一，以及圣诞节、新年等节日的到来，预计租车行业在一段时间内不会保持高峰运营。事实上，虽然工作量大幅增加，但存在亏本经营的危险。

从市邮局公布的邮政业经济运行情况数据来看，我市租车工作量迅速增加，但从企业收益来看，增加并不一定意味着减免。数据显示，1月~ 10月无锡规模以上租车服务企业业务量共计13547.19万件，同比增长61.30%。

与这一增幅有显著差异的是，同期业务收入总额完成15.66亿元，仅比去年同期增长20.38%。业界相关人士表示，电商狂欢节的背后是租车企业亏本赚钱叫好的不得已手段。工作量上涨，快递费没有上涨，顾客时效拒绝也很低，电商的狂欢节也是租车考试成绩的日子。

如果货物不能及时安全地交付给客户，就不会萎缩客户，因此需要改善服务公司设备，减少人力储备，购买或租赁车辆。每一项都意味着费用的减少。运药租车相关人士表示，为了将短期租赁的仓库、人工费、再船上的出货减少一倍，减少的车辆通行费、油费、前期各种费用将再投入1000万韩元，短期内难以消化。

双十一以来，基本上是未益或无益的经营。由于内部价格战的争吵，外部电商的快速增长门槛低，竞争白热化，利润日积月累，租车行业没有值得庆幸的现状。最终源于行业内* *竞争和对上游电商的依赖。

现在有那么多租车企业，只要你提高价格，顾客就不会马上找别的房子了。申通快递无锡区负责人不得不在市场上低价抢劫订单的民营中小企业多如牛毛，不肯提高。由于外界对电商发展的依赖，租车企业在产业链上变得越来越被动。(威廉莎士比亚、租车、租车、租车、租车)一家民营租车企业负责人回应说，双十一、双十二期间快件减少，主要是来锡的电商占总量的70%。

他忘了记账，电器一般缴纳5元左右，同一城市租车的各项费用从1元到1.5元，配件费从0.5元到1元，交通费从1元到3元平均，还需要1元左右的人工费，每张4元以上，计算起来没有赚到1 ~ 2美分，但派遣太多。未来发展比起服务、拼写技术沦为行业的方向，快递业的增加是不可减免的问题。市邮电局相关人士指出，快递量不再是租车企业关注的焦点。

他指出，提高服务质量、提高产品附加值等是要求未来生死的关键。他特别强调，在高费用面前只改变价格的企业有望出局。今年9月，国家宣布将全面开放国内租车市场，外资租车企业将再次加入竞争，国内快递公司应摆脱低价竞争的恶性循环，并转向整个租车行业的转型方向，而不是服务、拼写技术。

租车企业的压力很大，租车负责人表示，租车行业面临车辆进驻、停止、工厂租赁、招聘困难。(威廉莎士比亚、租车、租车、租车、租车)一些业界相关人士指出，虽然快递业是市场化运营，但* *遗憾的是，必须在市场上提出要求，但同时，受到限制、技术投入、产业用地、融资、人力教育等的反对，帮助企业构建变革和升级。据了解，主管部门除了通过计划、法律等多种手段大力推进快递业的健康发展外，市商务局相关部门也在研究利用现有的业务手段，希望电子商务企业加强与贸易物流企业的合作，提高租车产业，在电商平台的创建上构建跨越式发展。

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